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砂石料开采与加工方案添加次在机制砂生产线的生产成本中，开采运输的费用常占相当大的比重。由于加工费用差别不大，因此开采运输条件，特别是运输条件往往成为料场选择的一个极为重要的因素。采料场内部运输，在运距很短的采装工作面，以采装和运输相结合较为有利。根据一般经验：运距在-以内以推土机兼作采运为宜；-以内以装载机兼作采（装）运为宜；运距在以上，要考虑其他运输方式。当使用人工骨料时，工地附近大多可找到合适的采石场，砂石加工厂接近混凝土工厂，此时场内运输主要是在采石场作业面和粗碎车间之间进行，一般采用自卸汽车。由于采石场内道路差、坡度大、行车速度慢，故运费较高。近年来使用了两项新工艺；一是间断一连续运输工艺；二是溜井（槽）运输。所谓间断一连续运输工艺，即在作业面用汽车或装载机直接将块石运至设在作业面附近的移动式或半移动式粗碎装置，粗碎以后的半成品则用胶带机运往加工厂。这样，主要运输任务由基建工程量小、运输能力大、运输费用便宜的带。

砂石料开采与加工方案项目概况：拟建建筑砂石石料开采项目，年开采加工砂石料万立方米，其中石料产量万立方米，砂料（人工砂）产量万立方米。项目占地面积亩，建设立方米日石料生产线条，立方米日人工砂生产线条，配套办公大楼、生活住宅区及其附属设施。项目建设期限年月至年月。项目总投资，建设投资，流动资金。建设投资中建筑工程费，设备购置费，安装费，工程其它建设费用（包括开采经营权，咨询费，工程监理费），工程预备费。随着高铁、高速公路等基础设施及工业、民用建筑等建设工程快速增加，推动了我国采石、采砂行业的快速发展。无论是高速公路、还是高速铁路建设都离不开大量砂石料和混凝土骨料的使用，并且对新的混凝土和砂石骨料的粒型、级配都提出了更多更高的要求，完全是按照国际标准进行。以年我国高铁基建投资计算，土建工程所占比例为，土建投资额将达到，其中拆迁费用约，路基建设费用，桥涵建设费用，隧道，根据这些数据我们粗略估计工程所需砂石市场都会高达千。同时，。